Тестируем авто Hyundai i30. Видео

Фото Hyundai i30

 

Конкуренция среди автомобилей гольф-класса традиционно высокая. Обновленный Hyundai i30 не выглядит в этом многочисленном сегменте инородным телом, но вот насколько он конкурентоспособен в этой нише? Советуем посмотреть тест-драйв Hyundai i30 на данном видео и прочитать статью.

Новый i30 приблизил корейскую компанию к лидерам класса, но для этого инженерам пришлось изрядно поработать над машиной.  Проектировали хэтчбек конструкторы европейского отделения Hyundai, поэтому нацеленность на европейский рынок очевидна.

Дизайнеры не стали отходить от фирменного стиля, который присущ всем Hyundai последних лет. Да, «струящиеся линии» есть и здесь. Немалое место в экстерьере машины теперь занимает оптика.  Фары стали еще больше, а вот замысловатые отражатели смотрятся интригующе. Задние же фонари стали горизонтальными, со светодиодами. 

Автомобиль способен распознать владельца по чип-ключу. Теперь, как только подходишь к машине, зеркала раскладываются, а подсветка ручек дверей тоже включается. Это не только красиво, но и практично в темное время суток.

Салон изобилует теми же плавными линиями. Но, кроме чисто внешних решений. Улучшена и эргономика. Владельцы «первых» i30 помнят массу кнопок на консоли – теперь этого нет, другой стала приборная панель и рулевое колесо. То же относится к сиденьям. 

Радость от чистоты линий и удобного салона несколько омрачает слишком уж насыщенная подсветка.  К информативности же приборов и дисплеев вопросов нет. Компоновка салона не поменялась. Сиденья радуют более внушительной боковой поддержкой. Отделка из хороших материалов и неплохая подгонка – тоже из «списка достоинств» i30.

Багажник несколько увеличили, доведя его объем до 378 литров. Но вот погрузочная высота великовата. В багажнике можно найти «докатку» и набор инструментов. Здесь же расположена и 12-вольтовая розетка.

1,6-литровый силовой агрегат мощностью в 130 лошадиных сил агрегатирован с «автоматом» на шесть диапазонов. Как и у многих корейских машин, здесь можно видеть бодрый старт и довольно вялый набор скорости после «сотни». Коробка не допускает провалов. Посмотрите все своими глазами - Вашему вниманию представлено видео с тест-драйвом Hyundai i30.

Устойчивость i30 – на высоте, как и отзывчивость на действия рулем. Подвеска несколько жесткая, но для наших дорог это может быть «плюсом» - так она не дойдет до «отбоя». Если эксплуатировать машину в городе, то расход составит около 10 литров.

 

Автор: Кушнер В.

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Введите два слова, показанных на изображении:
Наверх