Онлайн тест-драйв Ситроен ДС5. Видео

Фото Ситроен DS5

Забравшись в салон, можно получить маленький культурный шок (в хорошем смысле). Вставки из алюминия и кожаная отделка радуют не только глаз, но и приятны на ощупь.
Правда, ко всему этому великолепию придется привыкать. Эффектный вид почти всегда влечет за собой неудобства в плане эргономики. Управлять стеклоподъемником здесь приходится с центрального тоннеля, а ряд клавиш вообще расположили на крыше.
Сиденья удобные, даже пассажиры заднего ряда разместятся с комфортом. Все будет зависеть от того, сколько человек собралось в поездку. Пятерым в салоне будет тесновато, а если поехать вчетвером, то можно насладиться комфортом сполна.
Практичность тоже несколько пострадала от руки дизайнеров. Задняя стойка несколько неудобна при погрузке объемных предметов. Хотя объем багажника очень неплох – 468 литров (а если сложить задние сиденья, так и вовсе 1288).
С базой автомобиля получился небольшой математический ребус. DS5 не имеет ничего общего с шасси C5, он создан на базе С4 Picasso ( у них колесная база одинаковая).
Линейка двигателей, наоборот, повторяет набор агрегатов  С5. Двухлитровые дизели выдают по 163 лошадиных силы. Бензиновые версии в 1,6 литра – по 155 «лошадей». Коробка – только «автомат».
Вместе с трансмиссией двигатель обеспечивает хорошую динамику, а шести ступеней коробки вполне хватает как для степенной, так и для активной езды. Но в предельных режимах не хватает спортивной нотки.
На наших дорогах подвеска ходит чуть ли не до упора, норовя на крупных ямах подбросить пассажиров. Входя в поворот на неровной дороге, приходится крепче держать руль, чтобы машину не снесло. Подробнее на видео с тест-драйвом Ситроен ДС5.
Автомобиль оставил впечатление целостной машины с индивидуальным характером и необычной внешностью. Расход топлива приемлем, а вот управляемость на плохих дорогах несколько хромает. Хотя вряд ли DS5 конструировался для наших ям.

 

Автор: Кушнер В.

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Введите два слова, показанных на изображении:
Наверх