Проводим полный тест-драйв Ситроен С4 Аиркросс. Видео

Фото Ситроен С4 Aircross
Cтремясь отвоевать позиции в нише популярных ныне компактных кроссоверов, компания Сitroen создала модель C4 AirCross. При внешнем осмотре машина кажется плотно сбитой и довольно высокой. Это и понятно – длина автомобиля составляет чуть более 4,3 метра. «Внедорожность» подчеркивается широкими арками колес.
Что интересно, кроссовер не имеет ничего общего с моделью С4. За основу при разработке была взята база от японского Mitsubishi Outlander. При той ж колесной базе в 2,67 метра, Citroen ниже своего собрата. Все есть на видео с тест-драйвом француза Citroen C4 Aircross.
Салон практичен, отделан мягким пластиком. Водитель среднего роста не испытает особого дискомфорта, находясь за рулем. Рослым людям будет доставлять неудобства недостаточный диапазон регулировки рулевой колонки. К недостаткам можно отнести еще и неудобный рычаг механической коробки. К педалям придется привыкать. Работая с педалью сцепления, нужно постоянно менять точку опоры для ноги (из-за слишком отлогой площадки для ее отдыха). Да и расположены педали близко друг к другу.
Пассажиры, сидящие сзади, все этих неудобств, естественно, лишены, и могут разместиться с комфортом. Места над головами достаточно, ноги размещаются свободно – что еще нужно для удобства в поездке.
Предлагается четыре варианта моторов – это бензиновые агрегаты в 1,6- и 2-литровой версиях (117 и 150 лошадиных сил) и дизеля в 1,6 и 1,8 литра (110 и 150 «лошадей соответственно). Чтобы узнать подробнее - смотрите тест-драйв Ситроен С4 Аиркросс на видео.
Задние колеса можно подключить посредством фрикционной многодисковой муфты. Однако трех режимов машине все же не хватает для штурма бездорожья (пусть режим Lock не вводит в заблуждение – откосы лучше брать с разгона). Зато на проселках и не сильно глубокой грязи Aircross идет отлично – не рыскает, слушается руля и цепко держит дорогу. Зимой наверняка можно будет «прохватить» по неглубокому снежку. Водителей с особыми драйверскими запросами машина несколько разочарует – это не аппарат для ралли-рейдов, а вполне обычный автомобиль с хорошей управляемостью.

 

Автор:  Кушнер В.

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Введите два слова, показанных на изображении:
Наверх