Полный тест-драйв Шевроле Нива. Видео

Chevrolet Nina

 

Выпускаемая с 2002 года Шевроле Нива является компактным внедорожником  с полным приводом, который включен постоянно. Выпускается  этот вездеход  по сей день, и в борьбе с нахлынувшими на наши дороги конкурентами, автовазовцы постоянно в нем что-то улучшают, устраняют и добавляют. Эта конкуренция заставила производителя раскошелиться на такие долгожданные атрибуты, как АБС, преднатяжители ремней и даже подушки безопасности. И это, конечно, замечательно, но владельцев Шевроле Нива больше б обрадовало бы, например, изменение буксировочной проушины, которая, мало того, что миниатюрная, так и установлена в узкой нише бампера, и добраться к ней неудобно, а, если придется дернуть машину вбок, бампер обязательно пострадает. Салону новой Шевроле Ниве тоже похвастаться особо нечем: он не только не изменился, но,  по мнению многих владельцев, вообще  сильно устарел. Хотя не все так печально - сзади, на задних сидениях, очень даже неплохо, можно разместиться троим в тулупах и валенках. Чего не приходится сказать о багажнике, он не только не велик, 320 литров, так еще за счет арок задних колес, он сужается к полу, но зато багажник штатно оборудован лопатой.  У рослого человека, сидящего за баранкой Шевроле Нива, будет постоянно присутствовать желание водительское сидение отодвинуть, но сделать ему это не удастся - диапазон регулировок весьма ограничен. Зеркала требовательного автолюбителя тоже удовлетворить не смогут, они и маленькие, и к тому же боковые искажают пространство. Приборную панель наш тестер из ролика собрался было похвалить, но нет, оказалось, что у новой машины буквально все ручки люфтят, а набалдашник на рычаге переключения передач свободно крутится во всех направлениях. 

Попробуем посмотреть нашу Шевроле Нива в движении. Начнем, как положено, на  ровной дороге. Тут нашему внедорожнику тягаться с конкурентами бессмысленно, восьмидесятисильного движка просто не хватает на полный привод, поэтому на трассе, чтобы не выпадать из потока, двигатель  Шевроле Нивы приходится загонять в довольно высокие обороты.  При этом, если вам захочется перекинуться парой слов с пассажиром, то придется орать, потому что об шумоизоляции, похоже, производитель не беспокоился вовсе. Подвеска энергоемкая и мягкая, что, в общем- то отлично, если бы не её длинноходность, из-за этого крен на повороте слабонервных может испугать. И тут мы подбираемся к тому, ради чего спрос на этот автомобильчик у нас не падает - мы выезжаем на бездорожье. Да, это стихия Шевроле Нива – глубокий снег или липкая распутица  этот вездеход не остановят. Вот здесь мягкая и длинноходная подвеска показывает себя в полной красе: плавность хода на бездорожье, как в лимузине, высокий клиренс (22 см) тоже приходится очень кстати. Но и на бездорожье сказывается слабость двигателя, поэтому опытные драйверы вам посоветуют перед преодолением сложного участка  из Шевроле Нивы  высадить всех пассажиров.

Габаритные характеристики Шевроле Нива:

  • Длина -  4048 мм
  • Высота – 1680 мм
  • Ширина – 1800 мм
  • Клиренс – 220 мм
  • Колесная база – 2450
  • Вес – 1410 кг

Вот такая, не слишком радужная получилась у нас картина тест-драйва Шевроле Нива.

 

Автор Александров А.Б.

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Введите два слова, показанных на изображении:
Наверх