- Поднимаем автомобиль подъемником или домкратом
- Снимаем колесо
- В этом месте мастера поступают по разному, если, например, эту работу делать из ямы, то снимать колесо необязательно, с его помощью можно подгружать подвеску, для удобства откручивания, но если у вас есть возможность поддомкратить саму подвеску, колесо, конечно, желательно снять, свободней и удобней будет.
- Берем ключ на 22 и откручиваем с оси нижнего рычага гайки
- Тут мы выясняем, что для выполнения нашей задачи придется снять рулевой наконечник
- Снимаем рулевой наконечник
- Берем съемник и с его помощью выдавливаем сайлентблок из проушины рычага
- Вытаскиваем старый сайлентблок
- Звучит, конечно, просто, но именно в этом месте повозится придется немало, возможно понадобится и выдавливать, и выбивать, а возможно и прогревать, чтобы старый сайлентблок вытащить
- Маслом или другой подходящей смазкой смазываем резьбу и ось, и вставляем в проушину новый сайлентблок
- Здесь тоже придется повозится - надо центрировать ось и проушину.
- Устанавливаем опорную скобу между рычагом и гайкой крепления оси к балке
- Запрессовываем сайлентблок с помощью приспособления
- Возвращаем на место рулевые наконечники
- Затягиваем гайки нижнего рычага
Важно! Затягивать гайки подвески нужно только нагруженные, так что автомобиль нужно опустить, только тогда зажимать гайки. Те же действия надо проделать и на другом колесе.
Александров А.Б.