Подвески Рено Логан (Renault LOGAN): диагностика «своими руками»

 

В этой статье мы детально расскажем (и покажем:), как можно проверить состояние подвесок на автомобиле Рено Логан (Renault LOGAN)


1. – В первую очередь, пока автомобиль еще не на подъемнике, сделаем предварительную диагностику стоек Рено Логан (Renault LOGAN). Их состояние можно понять по зазору подвесок (смотрите детали в видеоролике к этой статье).

Если зазор больше 1.5 см, то это говорит о том, что пробита опора: скорее всего, она просела, и ее нужно заменить. Причем во время такого визуального осмотра важно, чтобы колеса (руль) авто стояли ровно.


– Предварительную проверку можно сделать таким образом: раскачать (нажать сверху на капот и отпустить) автомобиль и проверить, как работают амортизаторы. Тут две особенности: больших усилий при раскачке не должно быть, и капот не должен «играть», а сразу вставать на место. Если амортизаторы своей функции уже не выполняют, нужно позаботиться о их замене.

 

 

– Затем можно перейти к более серьезному осмотру – для этого лучше всего поднять машину с помощью подъемника. Осматриваем сначала переднюю подвеску. Прежде всего, обратим внимание на наличие подтёков масла на амортизаторе. Следует посмотреть и то, в каком состоянии отбойник: если последний порвался, лопнул или вообще отсутствует, то это явно говорит о том, что ваша стойка приказала долго жить. Кроме того, очень важно удостовериться в том, цела ли пружина и «сидит» ли она на своем месте.

– После осмотра амортизатора раскачиваем колеса по горизонтали, чтобы проверить, есть ли люфт. Люфт определяется легко: при раскачке слышится характерный стук. В примере, который демонстрируется на видео, явный люфт в рулевой рейке. Вообще, по наблюдениям экспертов, люфт в рулевой рейке с левой стороны – достаточно частое явление. Стоит проверить и шаровые опоры: для этого раскачиваем соответствующий рычаг вверх-вниз. То же касается рулевого наконечника: вправо-влево «ходить» он должен, вверх-вниз – нет.

– Не забудем и о проверке состояния втулок и стоек стабилизатора. Стойки стабилизатора лучше проверять под нагрузкой (то есть не на подъемнике). При раскачивании надо смотреть, ходить ли верхняя «чашка» относительно рычага. Втулки стабилизатора также можно раскачать рукой – даже когда машина находится на подъемнике. Важно при таком осмотре оценить состояние всех пыльников, и особое внимание уделить пыльнику левого привода: нет ли на нём подтеков масла?

 

2. Второй этап диагностики намного проще: переходим к осмотру задней подвески.

– Здесь значительно меньше «ходовых» элементов, чем спереди. Прежде всего, нас интересует состояние задних амортизаторов. При этом нужно обязательно обращать внимание на втулку: бывает, что эти элементы либо съезжают, либо вообще выскакивают. Также смотрим подтёки масла на амортизаторе. Что касается задних амортизаторов, то их работоспособность лучше проверять не на подъемнике, а под естественной нагрузкой.

 


Остальной осмотр проходит по тому же сценарию: оцениваем состояние пружины, чтобы она прочно сидела на своем месте – и сверху, и снизу. Помимо этого, пока авто на подъемнике, следует покрутить и пораскачивать задние колеса, чтобы проверить «на шумы» (выяснить, как ведут себя подшипники) и наличие люфта.

– Заодно необходимо оценить, как чувствуют себя сайлентблоки задней балки: есть ли надрывы. Правда, сайлентблоки могут выйти из строя и по другой причине: отслаивается внутренняя втулка. Тут надо посмотреть соответствующий зазор: если зазора нет, то, скорее всего, втулка надорвана. В конце не забудьте проверить трос: он должен быть хорошо закреплен.

 

Темы: Рено Логан, Renault LOGAN, подвеска рено логан, рено логан передний, амортизатор рено логан, передняя подвеска рено логан, рычаг передней подвески рено логан, задняя подвеска рено логан, рено логан задний, рено логан фото, диагностика рено логан

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Введите два слова, показанных на изображении:
Наверх