loading

Как отремонтировать заднюю балку Peugeot Partner. Видео

Задняя балка Peugeot Partner
Юркие развозные автомобили Peugeot Partner радуют своих владельцев не только динамикой и расходами на топливо, но и хорошей плавностью хода. Однако спустя некоторое время начинает в полной мере проявлять себя проблема, объединяющая многих владельцев французских автомобилей. Имя этой неприятности – задняя балка, точнее ее ремонт. И отремонтировать заднюю балку на Пежо Партнер Вам поможет наша статья с видео.
Для водителей Partner она еще более актуальна, ведь машина эксплуатируется с нагрузкой, нередко –  ездит с ней на большие расстояния. Подобный «дальнобой» на небольшом фургончике по нашим дорогам чреват ускоренным износом подшипников заднего моста.
Торсионная подвеска с использованием игольчатых подшипников – не лучшее решение для отечественных условий. Средний срок службы подшипника – 50-60 тыс.км. Да, такова плата за комфорт.
Ремонт задней балки – занятие довольно долгое и затратное. Обратившись на сервис, можно сделать его на профессиональном оборудовании, но тогда придется расстаться с немалой суммой. Иное дело – самостоятельная замена. Она описана на видео для ремонта задней балки Пежо Партнер. Выглядит ремонт так:

  • Ставите автомобиль на яму. Сзади, с обеих сторон ставите домкраты.
  • Снимаете колеса, барабаны и тросы ручного тормоза.
  • Глушитель тоже придется убрать.
  • Открутите тормозные шланги.
  • После того, как все шланги отведены в сторону, положите под. балку дополнительный упор, она должна бать зафиксирована. Иначе балка просто упадет.
  • Подушки балки крепятся двумя гайками, расположенными в салоне над балкой.
  • Затем можно ослаблять и внешние крепления балки.
  • Теперь ее можно аккуратно снять и убрать из-под машины.

Но это Вы только убрали балку. Если планируется менять ее в сборе, то на этом можно и остановиться. Устанавливается она в обратной последовательности. Но гораздо чаще нужно менять те саме игольчатые подшипники. Для этого:

  • Отворачиваете скобы, крепящие торсионы стабилизатора. Ее можно выпрессовать, ввернув болт (упирая его в торсион)
  • Рабочие торсионы крепятся на гайке и размещенном в торсионе болте. Затем торсионы выбиваются.
  • Сняв торсионы, можете вынять пальцы.
  • Подшипники выпрессовываются из балки.
  • Место установки очищается от грязи, в нове подшипники закладывается смазка.
  • Запрессовывайте подшипники – сначала внутренний, затем наружный.

Монтаж производится в обратной последовательности. Если используются не «оригинальные» запчасти, то обратите внимание на их точне размеры.

 

Автор: Кушнер В.


22-09-2014, 20:41
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1000 дней со дня публикации.