loading

Тест-драйв проходит автомобиль Hyundai Sonata. Видео

Hyundai Sonata

 

После рестайлинга Hyundai Sonata «подросла». Если прирост в длине составил всего 2 см, то колесная база стала больше на 6,5 см. Логика подсказывает, что теперь места для задних пассажиров станет еще больше. Если посмотреть на внешность Sonata и список ее оборудования, то эти размышления приведут к одному выводу – модель стоит на пороге бизнес-класса. Советуем Вам посмотреть тест-драйв Hyundai Sonata.

Интерьер выглядит солидно, но его дизайн вряд ли назовешь монументальным – скорее, просто, интересным. Широкое применение здесь нашел мягкий пластик, а качество отделки заметно подросло – никаких зазоров между вставками и панелями нет. 

Водитель располагается в удобном сиденье, но для бизнес-класса его регулировок будет явно недостаточно. Некоторым может не понравиться широковатый центральный тоннель.

Приборная панель, радующая глаз стильными «колодцами», не перекрывается рулем, так что уследить за спидометром и тахометром здесь не составит труда. Само рулевое колесо приятно на ощупь и с удобным «сечением».

 Некоторые опасения у пассажиров заднего ряда может вызвать низковатая крыша. Но процесс посадки на задний ряд проходит без трудностей. Мягкий диван явно рассчитан на двух пассажиров – на это указывает сама его форма. Места для ног здесь с достатком. Если говорить о удобствах, которые предоставлены обитателям задних сидений, то им доступен разве что дефлектор, подающий воздух из панели, расположенной между передними сиденьями. Так что это все-таки не бизнес-класс.

Двигатель запускается кнопкой. Переведя селектор автоматической коробки в режим Drive, можно трогаться. Мотор хорош, как для своих 150 лошадиных сил. Коробка не особо спешит, поэтому любителям активной езды придется перевести ее в ручной режим.

На невысоких скоростях руль кажется тугим, да и с информативностью не очень. Но в рамках приличий – углы поворота чувствуются. Резкости в управлении Sonata не показывает. Ходовая не шумит, а подвеска оставляет без внимания мелкие ямки. А вот на кочке проявляется излишняя упругость подвески – пассажиры могут «улететь».

Как итог – Sonata стала лучше. И это касается не только «струящихся линий» экстерьера, но и салона машины. Для D-класса это неплохая машина. Вашему внимаю представлен видео-обзор Hyundai Sonata.

 

Автор: Кушнер В.


27-01-2013, 02:08
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1000 дней со дня публикации.